蓝牌轻卡管控越来越严,车主该何去何从-河南海业新能源

蓝牌轻卡管控越来越严,车主该何去何从

自从2019年5月21日《焦点访谈》曝光轻型货车“空车超载 轻卡不轻”事件以来,有人关注问责、有人急于甩锅,有人事不关己做着不痛不痒的分析,有人为搏眼球将恐慌放大。而各区域车管所对轻型货车上牌管控越来越严。

蓝牌轻卡管控越来越严,车主该何去何从

蓝牌轻卡面临什么问题

7月24日,工信部、公安部、交通部及监督总局四部门联合发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》。

明确2020年7月至2021年5月为专项整治工作开展时间,将重点对生产改装企业进行整治,从车辆生产源头打击“大吨小标”违法行为,保障车辆出厂时就是依法合规状态。

随着各项治超措施有序推出,查超力度越来越大,蓝牌轻卡的生存空间将越来越小,轻卡用户对蓝牌轻卡总质量提升的呼声越来越高。

目前,市场上轻卡车型的主要职责是给市区内部运输生活必需物品,黄牌轻卡进不了城、只能使用蓝牌轻卡,若蓝牌轻卡车型不超载,物价必定上涨,对居民生活、市场经济都会有一定影响。

对轻卡市场来说,在查超措施趋严情况下,蓝牌车型吨位提升也成了最后希望,但从长远来看,蓝牌轻卡退出城际物流是必然趋势。

1、超标蓝牌轻卡上蓝牌几乎不可能,现在各地加强了监管措施,超标蓝牌轻卡很难取得牌照,企业、经销商、用户三者矛盾不断加剧,疫情冲击之下,更是雪上加霜。

2、蓝牌轻卡会逐步按二类车收费,有些省市已先行一步,比如山西省,由于二类车收费通常为一类车收费一倍收上,这会使得蓝牌轻卡丧失通行费优势,在与黄牌轻卡竞争中处于不利地位。

蓝牌轻卡管控越来越严,车主该何去何从

蓝牌轻卡有利政策

2020年6月28日,商务部等5部门联合印发《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》。通知明确了城乡高效配送专项行动第二批10个城市(保定、唐山、通化、南昌、济南、临沂、郑州、洛阳、泸州、遂宁)的专项行动目标、任务和具体举措,进一步提升专项行动的针对性和有效性。

《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》其重点举措围绕城乡高效配送为主题,特别是组建以4.2米货车和新能源货车为重点的配送车辆队伍的建设,为城乡配送提供运力支持。

随后,3省市发文解除蓝牌禁停、禁行:

7月1日,哈尔滨市公安局出台了《优化城市管理助力经济发展二十三条》。其中对蓝牌轻卡的限行、禁停做出了明确指示。

山东济南市委、市政府召开“12项改革攻坚行动”系列发布会,发布会上介绍了当地对轻微违法行为“不予处罚”的便民利民服务举措。

湖北省政府发文表示:对临时停靠的快递配送车辆,采用提示等方式包容处置。在优化监管服务方面,提出允许使用统一标识的快递三轮车开展市内配送业务,对临时停靠的快递配送车辆,只要不涉及疫情防控、公共安全,采用提示、指导、告诫等方式予以包容处置。

以上种种措施都能让卡友们感受到国家对蓝牌轻卡其实是有需求的,但是所有的前提是在蓝牌轻卡合规运输的前提下。